混动三剑客对决，瑶光C-DM的黄金时代

左手性能，右手安全，面世一年就成销量担当的瑶光，迎来了属于它的混动黄金时代。

混动圈，星途品牌拥有天然优势。毕竟，在混动技术领域，奇瑞已经有了18年的技术积累。从2005年开始，鲲鹏超能混动C-DM系统已是第三代技术迭代。

续航，是“硬通货”

经历今年春运“大考”之时，曾经的混动销冠，突然就不太灵了。

那些开混动SUV的人，是这样的：本来想用纯电但一上高速续航就大幅缩水、天冷充电慢、甚至启动也困难噪音还大、虽然很冷但不敢开空调暖风能耗大增。好不容易等到地老天荒充满了电，终于出发了，一上高速跑起来，电池续航没多久就跑光了。

而星途瑶光C-DM，却在一月份的极寒天里，在时速超过100km的高速公路上，车辆全程开启空调，满载4人，完成了贯通祖国南北的双线长续航大挑战测试。

那些“虚晃一枪”的长测，只敢一路向南开，而星途瑶光C-DM的长测，有南也有北，南北方的用户都有参考意义。在南线，瑶光C-DM是妥妥的“快省长”。在平均时速85 km的情况下，实现了百公里馈电油耗4.5L，实测续航1418.2km，WLTC达成率109.1%；北线冷，但瑶光C-DM的低温续航确实比新势力还“遥遥领先”!虽然高速路况一般，平均车速只跑到了80km，百公里馈电油耗为5.4L，实测续航里程1200.1km，WLTC达成率92.3%。

续航扎实，油耗降下来了，焦虑也就没了。

一次冬测的数据，全年四季都有参考意义。瑶光C-DM，跑赢了全程6000公里的性能，也跑赢了70摄氏度的南北温差。

高速表现，能见真章

不能上高速、不能跑长途的混动SUV，在2024年，注定是要出局了！

通常来说，一款混动车的宣传术语会是“市区用电、高速用油”，而星途瑶光C-DM要做的是“市区用电，高速也能用电！”

混动就是要有“混合双打”的气势，星途瑶光C-DM提供的是全场景混动解决方案，家里不需要配“一油一电”两台车。

一起来还原一下真实用车场景。在城市里，早早起床的你，在早高峰的大长龙里缓慢蠕行，这时我们需要极致的省；虽然堵，但是过红绿灯等情况时，起步加速还给力，防止加塞是必备日常，这时双电机最给力；周一到周五通勤，周末郊区户外散散心，串联增程能兼顾能耗和续航；小长假时要跑长途走高速了，发动机直驱开着一点儿都不“怂”；如果大力踩油门准备超车时，并联驱动会及时给足动力；在停车等待和慢速行驶时，一点儿都不浪费，还能给电池充电。

一台中型SUV，零百加速能杀进4秒俱乐部，不得不提到星途瑶光C-DM这套1.5T发动机+电动机的混动系统。

它是能挑战比亚迪唐DM-i霸主地位的新星。

具体看一下数据表现，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。两驱版综合功率270kW，综合扭矩605N·m。四驱版增加了一台最大功率175kW的P4电机，综合功率445kW，综合扭矩915N·m。

一般来说，SUV的最大痛点就是提速，而混动SUV的高速提速性能也更是“痛中之痛”。可是星途瑶光C-DM从时速90km提速到时速120km，只需要4.2s。混动SUV跑高速，既能省钱也可以兼顾性能。

在紧急情况下，还能快充20分钟快速补能30%-80%，跑高速没有后顾之忧。

混动SUV三剑客，各显身手

在中型SUV市场，先有比亚迪唐DM-i先发制人，收获了傲人的销量。领克08 EM-P又因用设计和配置等方面的综合表现赢得了市场的尊重。

作为中型SUV的新物种，星途瑶光C-DM后来居上，不仅市区用电很省，高速用电也更省，正式开启了和唐DM-i、领克08 EM-P的一场混动SUV三剑客的巅峰对决。

瑶光虽然是一款新车型，但是它的整体势能很足。

上市仅一周年，星途瑶光的月交付量就超了5000+辆，在星途品牌销量中更是超过40%。这是一款已经被市场高度认可的新车。

龙年开局，紧跟混动趋势。瑶光C-DM正是“技术奇瑞”27年创新精神的集大成者，也是奇瑞集团面向全球中高端市场倾力打造的“亮剑之作”。而从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的。历经11年匠心研发，正是因为M3X超混平台不断打磨，精益求精，才能带来基于星途M3X超混原生混动平台而研发的瑶光C-DM。

值得一提的是，近期，星途瑶光C-DM在严寒的冬季里，跑完了南北双线续航大挑战。春节后，瑶光C-DM又在预售发布会上演绎了6.6kW的户外露营“移动充电宝”。

二月二，龙抬头，瑶光C-DM又完成了远超国标的“过刀山”大挑战。在这场“底盘连续撞击的安全大事件”中，瑶光C-DM在静置两小时后，做到了“不冒烟、不漏液、不浸水”，安全达到了世界顶级混动SUV的高水准。

这些极限挑战，尚属汽车行业的首次。瑶光的目标是，有标准的，要超越标准；没有标准的，那就创造标准。

和唐DM-i相比，瑶光C-DM胜在舒适度。比如，它标配了智能座舱，车内配上了彩电、冰箱、大沙发和女王副驾。在低温环境下，还采用PTC辅助加热，在系统循环水温较低的情况下，提前启动PTC给动力电池和座舱空调加热。所以，就算是在寒冷天气里，也能让车内的驾乘者有更加舒适的体验。尽管比亚迪唐DM-i刚刚大降了3万元，但是瑶光C-DM的起步价仍然拥有7000元的价格优势。

和领克08 EMP比，瑶光C-DM赢在了经济性。虽然这两款车的纯电续航水平相当，但是瑶光C-DM的落地价直接就比领克08 EMP低了2.6万，而且在底盘舒适度、燃油经济性、补能便利性上，瑶光CD-M的优势又更明显。

电车圈观察：

选混动SUV，就要够安全，还得不怕冷、不怕高速！在迈向新能源未来的征途上，用户真正需要的混动技术，不是冷冰冰的，而是能精准把脉用户需求，能解决混动SUV的能耗、性能、续航、安全等用车痛点的全能战士。在20万以内选混动SUV，确实绕不开一台星途瑶光C-DM。